霍克蓄电池：如何控制动力电池“热失控”现象

质量控制资深工程师说到这其中事故原因，绝大部分的电动汽车事故是因为电池热失控。电池燃烧引起电池包、模组，甚至引发整车的燃烧。细分则是原材料的因素、工艺的因素包括应用过程中的因素，以及使用过程中的短路或者过充。材料和工艺的提升，是制造过程中比较容易做到的。使用过程当中产生的因素，随机性太大，不太容易控制，往往是触发热失控的主要原因。总结出来就是，有短路、过充等等因素会引发电池内部的反应，产生热，导致电池失控，引起燃烧或者爆炸。所有的因素除了外部的短路、过充的诱发因素以外，电池本身的电化学体系和电池结构里面产热的速率、产热的量、速度等等都是影响热失控的因素。行业结论，要完全避免热失控，目前为止不太可能，那么我们能做到的是电池热失控几率大和小的控制。 
霍克电池在安全控制上，同时采用特制外壳，再加上CID安全控制，一旦里面短路、发生温度失控的时候，从电芯上就会将它熔断。并且在电池侧面有排气阀，一旦压力升高，排气阀会打开，避免热失控进一步恶化。同时拥有可打开上盖的设计，多重保障了电池的安全性。 
    要给整个霍克电池加上热管理系统，对温度范围进行控制。在不同环境温度下怎么让电池的表现非常稳定，首先最重要的是要控制温度，因此需要加上电池的热管理系统。电池包的短路熔断器，用于保护电池包不受外部短路的危害。增加单体电芯的熔断丝确保一旦该电芯发生短路时，瞬间熔断该电芯与系统的电连接，保护其他电芯和模组免受危害，电池包内部结构适当使用隔热层延缓热传导过程。汽车等级的结构与电器安全性，确保电池在经受外部碰撞、挤压、震动等极端情况下受到保护，不引发电池热失控。 
   动力电池的应用安全是一个系统工程，在不能完全杜绝电池热失控的情况下，要通过BMS、TMS、熔断保护、热障、结构集成等等，在成组设计中设置多重的安全保障。 电池热失控往往是在使用过程中发生的，周到和精细的应用设计，尤其是充分耐久性试验认证是必不可少的。