蓄电池的运行状态监测应用方案新的概念

随着我国通讯、电力、UPS等行业的迅猛发展，蓄电池的用量也在快速增加。就目前我们的蓄电池使用条件，经常会发生一些意想不到的状况发生，比如看似正常的蓄电池放电时却放不出电来。

这种状况的发生主要原因在于蓄电池的运行状态没有得到有效的监测，从而导致蓄电池组中某一块或多块蓄电池发生故障而没有及时的分拣出来，进而导致整个蓄电池组不能正常放电。

蓄电池作为安全不间断供电的最后一道保障措施，同时也是不间断供电系统里面最不安全的因素。

从系统理论我们知道，系统的安全程度取决于系统中最不安全的因素，也就是我们经常引用的“木桶理论”

[0001]本发明涉及蓄电池的状态检测装置以及蓄电池的状态检测方法，对用于启动车辆的内燃机的启动器等启动负载即将进行驱动前的蓄电池的电池电压进行推定。

【背景技术】

[0002]近年来，在由内燃机驱动的车辆中，针对低燃耗的要求，在运行中使内燃机自动停止或再启动的系统被实际应用。另外，需要判断搭载于车辆的蓄电池是否能够输出再启动所需的电力，以确保使内燃机自动停止后的再启动能可靠地进行。

[0003]出于这样的需要，以往，在车辆停下时推定蓄电池的充电状态，若判断为能够输出内燃机再启动所需的电力，则允许内燃机自动停止(怠速停止)(例如参照专利文献I)。

[0004]此处，在使内燃机再启动的情况下，由于启动器等启动负载的耗电，使得作为供电源的蓄电池的电池电压有较大降低。另外，通常，也将蓄电池用作为内燃机的点火装置及控制装置的电源。因此，若蓄电池的电池电压由于内燃机的再启动而有较大下降，则无法使点火装置及控制装置适当地工作，因此其结果是，有时无法使内燃机正常再启动。

[0005]因此，为了使内燃机正常再启动，不仅要确保内燃机再启动所需的电力，还需要将内燃机中因再启动而产生的蓄电池的电池电压下降量维持到规定值以下。也就是说，需要使得蓄电池的电池电压最低的电压值、即启动最低电压Vmin在不影响内燃机再启动的阈值以上。

黄色趋势线显示蓄电池的内阻在10月到11月期间因为各种原因急剧上升，因此可以判断出蓄电池的状态已经严重劣化，经过对电池的放电证实的确是电池已经失效。

LEM公司针对蓄电池的运行机理以及失效模式开发出了世界上体积最小同时各种功能高度集成的智能蓄电池传感器Sentinel，能够准确测量单体蓄电池的内阻、温度以及电压等参数。

该器件有如下主要特点：1. 测量电压1.5V-15V，精度+/- 0. 5%

2. 温度误差，+/- 2℃

3. 内阻的测量重复度+/- 2%

4. 全部采用接插件，安装极为快捷

5. 省电模式下<3mA

6. 5年质量保证

利用LEM提供的全套解决方案，用户可以在很短时间内组成一套完美的蓄电池监控系统。