首页~英国霍克蓄电池放电测容量，你会了吗

在蓄电池测试中，放电法是普遍采用一种方法。测试间隔一般是一年一次，以检验电池组的容量。放电测试的一般步骤和注意事项主要包括：

1.配置假负载，设定合适的放电率

实际操作的困难：假负载比较笨重，并非每个场地都有。对于大容量的电池组，假负载的功率要求更高

变通的做法：使用真实负载放电（某些企业也会在蓄电池使用的前3-5年使用真负载进行核对性放电，放出标称容量的30%-40%）

风险：真实负载不可控，无法实现恒流放电；功率也比较小，不能达到足够的放电倍率

2.断开充电器

实际操作的困难：负载实际处于无保护或保护不充分状态

变通的做法：缩短放电时间，或在专门的维护窗口进行

风险：如果电池容量严重劣化，很可能在断开充电器的瞬间发生断电事故；如果在有限的维护窗口内缩短放电时间，就不能完成完整的放电测试，也就不能算得每节电池的实际容量

3.监控放电电流是否恒定

实际操作的困难：要缩短放电时间就要加大电流，通常高达几百安培

风险：需要选用专门的电缆，否则很可能起火燃烧；必须保证假负载的散热，否则可能发生事故

4.定期监控每节电池的电压，一旦某节电池电压下降到截止电压，就暂停放电。计算该节电池的容量

实际操作的困难：不知道何时会达到截止电压

变通的做法：频繁的测试电压；缩短放电时间，避免放到截止电压；在放电结束时横向比较各节电池的电压，电压较低的为落后电池

风险：一旦某节电池快速达到截止电压而没有被发现，很可能造成过放，甚至燃烧；如果不放到截止电压则无法准确计算容量；横向比较电压仅能做定性判断

5.将该节电池从电池组中取走，继续放电和步骤4直到所有电池都到达截至电压，算出每节电池的容量

风险：当某节电池到达截止电压时就停止放电，最多精确计算最差那节电池的容量

6.在下一个维护周期进行放电测试

实际操作的困难：最频繁的测试周期也为一年一次

目前，工信部已公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，不超过60家单体电池供应商入围，三星、LG 等全球电池巨头未进入目录，因此造成短期内的动力电池有效供应骤降。

　锂电池产业链板块是今年上半年毫无争议的A股大牛，但7月以来，不少龙头上市股价出现回落；与此同时，从政府部门到研究机构，关于新能源汽车、动力电池产能过剩的警报也不绝于耳，甚至有观点认为，2017年锂电池行业将面临大洗牌。

　　那么，这个曾经狂飙突进的产业究竟将何去何从？上证报记者调查后发现，至少在目前，动力电池市场仍存在“结构性供不应求”，那些龙头优势企业还是市场的香饽饽。其中，已进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录、且有技术及规模优势、在三元动力电池领域提前布局的企业，最有可能从大洗牌中脱颖而出。